藍海華騰：公司投資的高能時代是一家研發製造全固態鋰電池的企業
龙王 传说
財聯社4月7日電，藍海華騰在互動平臺表示，公司投資的高能時代是一家研發製造全固態鋰電池的創新型高科技企業，高能時代與主機廠合作進展涉及商業機密，暫不便對外透露。
分類: 汽車新聞
腫瘤治療「Pro Max」時代：雙抗，只比單抗多一抗嗎？
腫瘤，人類現代醫學面臨的最重大課題之一。
得益於上世紀80、90年代在生物學、免疫學領域取得的重大進展，人類在近20餘年內對於腫瘤的理解和認識，要大大超過過去幾個世紀的總和。
如果要在現代臨牀腫瘤學的發展歷程中評選出幾個“里程碑時刻”，1997年百年藥企羅氏旗下全球首個單克隆抗體藥物——利妥昔單抗（商品名：美羅華）的橫空出世一定會榜上有名：此後，新世界的大門彷彿被打開，“單抗”家族的成員們迅速成爲了腫瘤治療的中堅力量，儼然成爲了創新、高效療法的代名詞。
另一方面，人類對腫瘤治療的探索遠未止步，隨着對腫瘤發生機制的逐步探明，新興療法概念也不斷涌現——“一針清除體內癌細胞”的CAR-T（嵌合抗原受體T細胞免疫療法）、“魔法子彈”ADC（抗體偶聯藥物）……而在這些高大上的術語中，有一類你可能覺得名字毫不起眼的新型療法，卻被業界認定爲新“風口”，無論是科研投入還是商業投資紛紛入場，雙抗究竟與衆不同在哪裡？
僅2022~2023兩年，全球就有近10款雙抗藥物獲批，超過了此前的總和；後續等待審批或處於臨牀階段的藥物更是早已排起長隊。同步眼看國內，優先審評入場券不斷髮放，證明着藥監機構的一次次蓋章認可。
就名字來看，雙抗與單抗有着千絲萬縷的聯繫，甚至因此被部分人認爲是基於單抗的“有限創新”、“微創新”。實際上，雙抗的“爆發”並不意外：它爲抗體藥物帶來的巨大顛覆遠不止於從1到2，而是極爲廣闊的想象空間，甚至被認爲是開啓“第四次製藥革命”的鑰匙，堪稱抗體藥物的“Pro Max”版本。
“生物技術改造生命本身”
生物技術的第三次革命浪潮下，不同學科的界限已經不再如以往般清晰明確，學科的匯聚與技術的融合，爲生物創新醫藥的發展帶來了機遇與挑戰。上世紀末，隨着病理學、分子生物學、基因組學、基因檢測等學科和技術的發展，科學家們發現了癌症在分子水平上的特點，並開發出了一類全新的癌症創新療法——利用人類自身免疫系統的抗體藥物。
抗體，指免疫系統由於特定物質（抗原）的刺激而產生的具有保護作用的蛋白質，能與抗原特異性結合併發揮殺傷作用。抗原可以是外來病原體，如細菌、病毒；也可以是體內自發生成的癌細胞。所以說白了，抗體就類似一層金剛罩，可以保護來自內外部的攻擊。正常人體內有着不少金剛罩的儲備，所以一些小創傷甚至小毛病等自己就能恢復，而對於一些免疫系統損壞的患者來說，就像是金剛罩破了，哪怕是小病毒，身體可能也無法再做抵禦。正如“免疫天擇論”所言，對癌細胞等抗原，免疫系統可以選擇最合適的抗體進行反攻。但對於癌症患者，免疫系統往往已經出了問題，機體所產生的抗體量並不足以徹底扳倒癌症。
那麼，能否人工生產出合適的抗體，讓其成爲治療癌症的藥物？一大難點在於，抗體要通過免疫細胞產生，而體外培養免疫細胞的難度大、生存期短，難以實現大規模生產。1975年，科學家克勒和米爾斯坦提出一種全新方法——雜交瘤（Hybridoma）技術，將癌細胞（外來抗原）和B細胞（多能幹細胞）融合改造，創造出既能無限分裂、具有高適應性，又能執行抗體生產功能的“超級加工廠”。
雜交瘤技術製備抗體 圖片來源：維基百科
自然條件下，針對一種抗原的抗體往往由多種免疫細胞分別產生，是一種“混合物”；而相對的，通過前述技術人工生產出的所有抗體都是從一種免疫細胞克隆而來的，純度更高、更標準化，也就更適合作爲藥物，因此被稱爲“單克隆抗體（Monoclonal Antibody）”，簡稱單抗。單抗用一招“借力打力”的方案，大大充實了人體免疫的“天然武器庫”。
在最初，由於抗體來源於鼠源淋巴細胞雜交瘤，人體排斥、活性較低、半衰期縮短等問題大大阻礙了單抗藥物的研發應用。直至1997年，羅氏旗下的利妥昔單抗憑藉人-鼠嵌合抗體技術，打破了療效不佳、排斥反應強烈等難題，成爲全球首款癌症靶向抗體藥物，對比傳統化療方案，可降低淋巴瘤患者高達42%的死亡風險。隨後的20多年間，科學家根據不同癌細胞的抗原類型不斷開發新的單抗藥物，爲腫瘤的治療持續輸送着新鮮血液。
值得一提的是，這些單抗藥物中的絕大多數都只能識別抗原的一個特徵（被稱爲抗原表位），比如利妥昔單抗識別的是淋巴瘤細胞上的名爲CD20的蛋白，因此也被稱爲“單特異性抗體”；很湊巧也很不巧的是，它也可以被簡稱爲“單抗”。當然，此單抗和彼單抗，並不是同一件事。
單抗藥物的成功，也進一步引發了研究者們的好奇：既然“單特異性”的抗體都已經有了如此突出的療效，如果讓抗體能夠同時識別兩個抗原表位，是否能在原有基礎上更進一步，取得“單抗Pro Max”級的療效？這便是如今火熱的“雙抗”這一設想的由來。
治療想象力“Pro Max”版
早在1960年，研究者首次提出雙抗的原始概念。相比單特異性抗體的兩個結合位點針對同一抗原表位，雙抗將單抗結合抗原的“一隻手”變爲“兩隻手”，可以結合2個抗原表位的能力讓其衍生出了多種靈活的治療路徑，打出“配合拳”，形成組合式、多機制通路的療效加強作用，這對於腫瘤等複雜疾病的治療具有重要意義。
這意味着，作爲一類人工抗體，雙抗的作用遠不止於單抗的簡單疊加，而是具備更高的可延展性，能在作用機制層面“進化”出很多單抗無法實現的策略。這堪比郭靖學會了雙手互搏，疊加在原有功力之上，幻化出來的功力加成無法估量。
當然，這不是紙上談兵。
2017年，一款名爲艾美賽珠單抗的雙抗獲FDA批准上市——沒錯，又是一個名爲單抗的雙抗——引發了血友病領域的一次行業變革。血友病是一種罕見遺傳性疾病，患者因缺乏足夠的特定凝血因子而導致血液無法正常凝結，會引起不受控的自發性出血，常規的治療方式是注射凝血因子，即缺啥補啥，一直缺一直補。而艾美賽珠單抗一來，並不是只盯着缺了的凝血八因子看，既然有兩隻手，何不自己動手豐衣足食，它的兩條“手臂”一邊拉着活化的九因子，一邊拉着十因子，代替了凝血八因子的功能，使凝血過程順利往下進行，讓“零出血”的治療目標變爲了可能。FDA獲批僅一年後，艾美賽珠單抗也在萬千期待中在我國上市（商品名：舒友立樂），成爲國內第一款雙抗藥物。
雙抗抓住倆自己人可以實現如此神奇的“替代”，那面對腫瘤或者病毒的時候，是不是也會有意想不到的可能？確實，這門技術迅速席捲至腫瘤這個大熱領域，此時限制我們的，可能正是想象力。
雙抗的“兩隻手”，堪比人類的雙手，可以實現無窮的組合與結果。它可以抓住兩個“敵軍”，截斷兩條指揮腫瘤生長的信號，在堵上“漏洞”的同時也避免了聯用多種藥物的額外副作用，腫瘤再狡猾也萬萬沒想到來一個對手竟能把自己“後門”也給掐了。
當然，雙抗的“手”也可以分別抓住“敵軍”和“友軍”，例如，雙抗通過同時“抓住”腫瘤細胞表面的CD20，以及免疫細胞（如T細胞）表面的CD3，便可以用“雙手”形成橋樑，誘導激活友軍T細胞，共同殺傷腫瘤——這便是11月剛剛在國內獲批的新型淋巴瘤雙抗藥物格菲妥單抗（商品名：高羅華）的作用機制。
CD3×CD20雙抗的抗癌原理
美國科學院院士Raymond J Deshaies曾在Nature發表綜述，認爲以雙抗爲代表的多特異性藥物有望引領“第四次製藥業革命”。然而，回顧“Pro Max”的設想走向現實的過程，卻並非一帆風順：與單抗不同，雙抗作爲一種在自然界並不存在的人造產物，除了需要在藥物設計層面找到兩種合理、有效的靶點組合外，還面臨着獨有的生產工藝難題。雙抗概念提出後，研究者們前仆後繼，希望找到高效、穩定製備雙抗的工藝。但由於細胞與基因領域的基礎科學、工程技術發展有限，很長時間內，雙抗都未能攻破成藥壁壘。
直到2009年，全球首款雙抗藥物Removab纔在歐洲獲批上市。雖然Removab的表現堪稱曇花一現，卻預示着雙抗藥物研發的東風即將颳起。
量產“Pro Max”？入市需“謹慎”
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投資有風險，入市需謹慎，其首要原因在於量產雙抗之難；而另一個因素在於，風口之上，有些人在觀望，而有一些人，不僅僅是造勢之人，更已經造勢了很久。
雙抗體藥物研發和生產特有的重大技術難點之一在於“鏈錯配問題”。簡單來說，雙抗是一種被四條不同的蛋白質鏈“組裝”出來的結構，組裝的方式必須嚴格遵循藥物的設計；問題來了，投入這四種原材料後，怎樣保證它們能被正確組裝在一起？畢竟，這種“組裝”工序是發生在分子層面的，控制起來的難度可不是宏觀世界的工廠能相比的。
如果完全“隨緣”，很可能投入10組原材料，只能得到1份成品和9份錯誤組裝的“廢品”，不僅材料成本壓力巨大，還要將成品從海量廢品中分離提純出來，又會增加額外的挑戰。
雙抗的鏈錯配問題 圖片來源：粵開證券
此外，雙抗更復雜的結構設計，也使其面臨着組織滲透性、免疫原性、半衰期、穩定性等安全性挑戰，同時還有功能性、親和力、抗原特性、抗原結合效率等有效性挑戰。這導致雙抗藥物的門檻遠高於單抗藥物。
圍繞這一難點，全球藥企不斷創新，已發展出超50種核心技術平臺。“單抗看靶點，雙抗看平臺”，雙抗技術平臺的意義，就在於通過一整套標準化的技術手段，來保障實驗室設計出的候選雙抗藥物能以合理的成本被批量生產出來，且具備基本的療效潛力、穩定性和安全性（也就是上文提到的“成藥”），從而源源不斷地輸送給後續的臨牀研究，從中進一步挑選出具有臨牀價值的藥物。
全球典型核心技術平臺如羅氏的DAF、KiH、CrossMab、ART-lg，雅培的DVD-Ig，安進的BiTE，賽諾菲的Nanobody等。依據各異的疾病特性和療效機制，超50種核心技術平臺也帶來百花齊放的雙抗藥物。
日漸成熟的平臺，讓“第四次製藥業革命”的想象空間得以被不斷釋放，並已經在市場層面初露端倪。
基於優秀的臨牀療效，前文提到的艾美賽珠單抗創造了雙抗商業化的奇蹟，成爲首個銷售額進入全球Top100的雙抗藥物，也爲羅氏帶來了巨大的商業收益，將其一舉推上了全球抗體和雙抗藥物領軍者的寶座。
2022年全球主要雙抗藥物銷量排名
多個項目成功的激勵下，針對雙抗藥物在血液腫瘤、眼科腫瘤等領域的研發進展也多點開花。以血液腫瘤疾病爲例，貝林妥歐單抗採用片段雙抗平臺（無Fc區），靶向CD19和CD3，上文提到的格菲妥單抗採用的是全長雙抗平臺（有Fc區），靶向CD20和CD3。Fc區存在與否將直接影響雙抗藥物的生物學效應、半衰期、研發和生產成本。
圖片來源：太平洋證券
除了平臺和靶點的差別，結構設計差異也是一大看點——同樣靶向CD20和CD3、用於淋巴瘤，羅氏旗下的另一款藥物mosunetuzumab通過結構差異，實現了不同的療效特性，能夠更好適應不同腫瘤適應症、不同臨牀需求患者的治療。
目前，全球共有13款雙抗藥物上市，以2022年獲批數量最多，爲首個藥物上市爆發點。更多的“新武器”還在蓄力——全球十強藥企羅氏、強生、安進均有已上市雙抗和在研管線，輝瑞、禮來也在奮力追趕。截至8月，國內已有超30家生物醫藥企業佈局雙抗藥物管線，300餘款在研藥物、近200款雙抗獲批臨牀試驗。
目前全球已上市的雙抗藥物一覽
不僅在技術平臺、靶點、臨牀數據上比較，雙抗藥物研發的競爭已經卷到了臨牀應用層面——優化給藥方式、降低給藥頻次、提升患者生活質量。
還是以近期在中國獲批的格菲妥單抗爲例，除了療效數據，“固定週期給藥”的用藥方式是其另一大亮點。一改過去的無限期治療，更便捷的療程設計可能減少患者長期不良反應的發生率，改善治療體驗，更重要的是便於患者的用藥管理，降低赴院頻率、節省一定的治療費用、提升生活質量。同時，即用現貨型設計和更長的半衰期，對比需要“私人定製”的CAR-T，也可更快應對侵襲性強的瀰漫大B細胞淋巴瘤(DLBCL)。
格菲妥單抗的適應症爲既往接受過至少兩線系統性治療的復發或難治性DLBCL成人患者。由此也可看出，隨着雙抗療效升級，越來越多的藥企將目光投向了“嗷嗷待藥”的複發性或難治性、後線治療等患者亞羣，爲他們創造出新的治療選擇和生存可能。這其中，不乏很多CAR-T耐藥的患者，三四五線治療下來，醫生尋遍各種藥，無奈感嘆一句與癌共存吧，而對患者和家屬而言，說不擔心肯定是假話，雙抗不只是一類新藥，更多的寓意是希望。
尾聲
從第一款藥物上市、到各大藥企紛紛押注，初創藥企紛紛入局，雙抗正在成爲人類腫瘤治療藥物的新生力量。而多治療領域的擴展、多患者亞羣的探索，則是人類在不斷探索雙抗藥物的多元可能。
當然，不斷迭代與創新的背後，離不開創新藥企業的高資金投入、長週期研發。
以文中被反覆提及的全球抗體藥物龍頭羅氏爲例，作爲那個“造勢者”，羅氏2021年研發投入爲137.08億瑞士法郎、2022年爲140.53億瑞士法郎，蟬聯全球藥企研發投入榜首。回溯過去十年，羅氏的研發投入持續保持着高水平且持續增長；這種十年如一日的投入和深耕，正是羅氏能不斷引領全球抗體藥物研發的底氣。
面臨高度競爭態勢，羅氏仍然強勢押注雙抗，佈局4款已上市的雙抗創新產品、多個核心技術平臺及在研管線。從深耕20餘年“風向標”羅氏的圈地重押，也就可以看到全球雙抗藥物從核心技術平臺、創新產品到臨牀應用的高速發展。
重押雙抗的風口也已經來到中國，截止發稿共有4款藥物獲批，除了已提到的兩款羅氏產品外，另外兩款雙抗分別爲安進的貝林妥歐單抗和康方生物的卡度尼利單抗。而正在國內申報上市的雙抗藥物也已排成長隊，mosunetuzumab（RO7030816）在11月末擬納入優先審評，此外也包括羅氏的眼科雙抗法瑞西單抗、康方生物的依沃西單抗、齊魯製藥的艾帕洛利單抗/託沃瑞利單抗、強生的特立妥單抗等等。
更可喜的是，伴隨着全球藥企入局、全球管線爆發式增長，雙抗藥物新的變化已經出現——更多聯用療法已經進入臨牀、在給藥機制有所創新、關注尚未擁有良好療效的患者亞羣、關注尚無藥可治的罕見病領域。
深層次而言，這正是基礎科學進展、生物技術迭代帶來的藥物進化，也是人類通過研究自身、解讀自身最終拯救自己的故事。
風口之上，或可超越想象。人類關於雙抗藥物的探索，也許將繪製出一張宏偉的生命藍圖。
參考文獻
1.雜交瘤技術製備抗體：
https://en.m.wikipedia.org/wiki/File:Monoclonals.png
2.雙抗的鏈錯配問題：
https://pdf.dfcfw.com/pdf/H3_AP202104061481539327_1.pdf
3.太平洋證券醫藥行業專題報告: 雙特異性抗體，曙光初現的抗體V2.0
我國今年將基本實現道路客運電子客票全覆蓋
記者5日從交通運輸部獲悉，我國將於今年內全面實現居民身份證、護照、外國人永久居留身份證等實名證件網上購買電子客票。
近日，交通運輸部印發的2024年基本實現道路客運電子客票全覆蓋工作方案提出，今年10月底前，各省級交通運輸主管部門對照道路客運電子客票基本全覆蓋的目標，將全面實現居民身份證、護照、外國人永久居留身份證、港澳臺居民居住證、港澳居民來往內地通行證、臺灣居民來往大陸通行證等實名制證件支持網上購買電子客票。同時，實名制管理的二級以上汽車客運站、定製客運線路電子客票覆蓋率達99%以上，省際市際線路電子客票覆蓋率達95%以上。
據交通運輸部有關負責人介紹，將全面開展底數摸排，各省級交通運輸主管部門組織梳理轄區內二級以上汽車客運站、定製客運線路、省際市際客運線路底數和電子客票服務覆蓋現狀，以及居民身份證、護照、外國人永久居留身份證、港澳臺居民居住證、港澳居民來往內地通行證、臺灣居民來往大陸通行證等實名制證件支持網上購買電子客票的情況，建立底數臺賬。針對轄區內尚未覆蓋電子客票服務的，形成工作任務清單，明確工作措施及完成時限。
這位負責人表示，今年9月底前，各省級交通運輸主管部門將組織各市縣逐一覈實未實現電子客票應用服務的二級以上汽車客運站、定製客運線路、省際市際客運線路情況，“一站一策、一線一策”分析問題原因，採取針對性措施，加快實現電子客票應用。規範電子客票格式，實時上傳售票、退改票、檢票等狀態信息，保證電子客票數據完整實時傳輸，提高電子客票服務質量。指導汽車客運站完善售檢票設施設備，拓展手機客戶端、小程序等多種渠道方式購票，提升公衆無紙化出行體驗。
美國聯邦航空管理局對部分波音757飛機發布適航指令
據美國政府聯邦公報4月3日消息，美國聯邦航空管理局（FAA）將對波音公司的某些757-200、-200CB和-300系列飛機採用新的適航指令（AD）。據報告，在機身站（STA）1640框架腹板上部緊固件排的下鉸鏈肋間三通夾中心孔處出現了常見裂紋。此AD要求對STA 1640的現有維修進行維護記錄檢查，對框架腹板的開裂進行重複檢查，並採取適用的條件行動。FAA發佈此AD以解決這些產品的不安全狀況。
大型車播放「倒車中」竟是違規 ？交通部挨轟後改口：可研議！
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极品戒指
寒门娇宠：悠闲小农女
大型車不可以安裝大聲公。圖／取自公路總局官方臉書粉專「公路總局：公路人」
不少大型車輛如貨車等爲提醒用路人注意，轉彎及倒車警報裝置安裝大聲公廣播「倒車中請注意」、「車輛右轉彎」等。公路總局日前在臉書宣導，不得自行加裝大聲公，卻引發網友砲轟「不食人間煙火的山頂洞人」。交通部今表示，驗車法需符合國際規範，依照目前規定，加裝大聲公無法順利通過檢驗程序，但若能更保障用路人，可研議討論。
路上經常可以聽到車輛發出「嗶嗶嗶」車輛轉彎與倒車的警示音，提醒其他用路人注意車輛現況。但「公路總局：公路人」臉書粉專表示，大型車不可以安裝大聲公，使用大聲公的駕駛人認爲這樣比較響亮清楚，但驗車時就不能通過。
公路總局在臉書粉專「公路總局：公路人」上指出，大型車不可以安裝大聲公，使用大聲公的駕駛人認爲這樣比較響亮清楚，但驗車時就不能通過，合格的轉彎及倒車警報裝置，聲響爲間歇式，間歇頻率同方向燈，音量分貝數亦有規定。
公路總局今表示，交通部所屬車輛安全審查中心的標準與國際同步，因各國語言多，用聲音來做辨識較容易。像是5公噸以上大客車或3.5公噸以上大貨車，均需裝設大型車轉彎及倒車警報裝置，警報裝置的音量介於75至95分貝。
公路總局表示，依照目前規定，大型車不得安裝大聲公，也不能自行變更警示的語音內容，監理單位驗車過程都會錄音、錄影，未通過檢驗者，需在8天內複驗合格，若超過6個月未複驗，車牌將會被註銷。
交通部政務次長陳彥伯表示，驗車法需符合國際規範，大型車更改警示語音若能更安全保護用路人，在音量符合分貝數的期望下，可以朝這方向研議、討論。
大車示意圖。圖／Ingimage
BSI集團發佈最新數字化成熟度框架，以助力包容、易觸達、高效的數字化公共服務
BSI集團發佈最新數字化成熟度框架，以助力包容、易觸達、高效的數字化公共服務
（原標題：BSI集團發佈最新數字化成熟度框架，以助力包容、易觸達、高效的數字化公共服務）
英國標準協會（以下簡稱“BSI”）近日發佈了最新政務數字化指導意見支持政府組織通過技術的戰略整合實現更高水平的數字化成熟度，從而提供更高效的爲整個社會提供服務。該數字化成熟度模型由BSI與阿聯酋電信監管局（TRA）、推動阿聯酋數字化轉型的數字政府部門聯合開發。
在飛速發展的數字化世界中，新興技術和新趨勢爲數字化服務轉型升級帶來可能，使組織能夠在大幅節約成本、提高勞動效率的同時提高公衆滿意度1。此次發佈的BSI全新數字化成熟度框架旨在激勵政府相關組織（包括政府部門、公共事務機構、公共資助項目和服務供應商）的領導加快數字化轉型進程，提高整體運營的效率、透明度和整體有效性。
採取數字化轉型措施可以帶來明顯的“降本”可能。舉例來說，英國政府預計通過數字化轉型投資節約近10億英鎊2。根據2023年正式生效的歐盟《2030年數字十年政策方案》，在全歐盟推廣數字化政務系統將節約超500億歐元的財政支出3。
新冠疫情加速了全球公務系統的數字化轉型，如醫療等公共服務紛紛轉向線上。在這一背景下，爲應對和管理政府部門領導的數字化平臺的增加，PAS 2009:2024政府組織的數字化成熟度-指南 （以下簡稱“PAS 2009”）正式發佈，內容涉及養老金、稅務、護照、出生及婚姻登記等領域。
PAS 2009爲衡量和提升政府組織的數字化成熟度提供了指導。由BSI及阿聯酋電信和數字政府管理局（TDRA）聯合制定，內容基於阿聯酋數字政府成熟度模型，並與類似框架保持一致。該指南描述了政府組織需要解決的六個方面，以提升其在數字技術方面的能力。涵蓋與政府相關的所有工作內容，如決策、治理、公共管理及公共服務提供。
BSI標準總裁Scott Steedman表示：“政府和國際組織都在強調數字化轉型對於高效應對社會需求的重要作用——簡化個人接受教育和醫療等公共服務的流程，從而受益。PAS 2009制定的初衷，是爲政府組織提高數字化成熟度提供簡單易懂的指南，以便其提高運營的效率、可觸達性和整體有效性，進一步改善未來所有人的生活。”
數智早參｜北京將打造超百億元無人機產業集羣；商業火箭公司計劃試驗“火箭送快遞”
數智早參｜北京將打造超百億元無人機產業集羣；商業火箭公司計劃試驗“火箭送快遞”
丨 2024年4月1日 星期一 丨
NO.1 北京將打造超百億元無人機產業集羣
北京市科學技術委員會、中關村科技園區管理委員會聯合北京市延慶區人民政府近日正式印發《關於促進中關村延慶園無人機產業創新發展行動方案（2024-2026年）》。《行動方案》提出，將支持中關村延慶園持續提升空間承載能力，着力打造北京市無人駕駛航空示範區，形成超百億元規模的無人機產業集羣，做強北京低空經濟新興產業。
點評：此舉措標誌着北京在低空經濟產業的戰略佈局進一步深化，將加速無人機產業創新，對提升城市智能化水平、推動相關產業鏈發展具有重要意義。
NO.2 商業火箭公司與淘寶計劃試驗“火箭送快遞”
北京箭元科技有限責任公司計劃聯合淘寶開展利用可重複使用火箭技術運送快遞包裹的新模式探索試驗。據悉，箭元科技成立於2019年11月，是一家民營火箭公司，旗下主要產品“元行者一號”火箭的頭段設計了快遞貨倉，體積120立方米，可運輸貨物10噸。根據箭元科技方面消息，計劃在今年進行首次載貨火箭回收試驗，送出第一份淘寶航天快遞。
點評：這一試驗項目展示了商業火箭技術的多元應用，將推動物流領域的創新，預示着快遞行業的未來可能變革，激發了對高效物流新模式的探索與期待。
NO.3 陳小平：智能革命將加速高增量發展模式的終結
3月31日，中國人工智能學會（CAAI）人工智能倫理與治理工作委員會主任，中國科技大學機器人實驗室主任、教授，智能投研技術聯盟（ITL）高級技術顧問，廣東省科學院人工智能首席科學家陳小平表示，工業革命以來行之有效的高增量發展模式已經難以爲繼，智能革命將以新的方式加速高增量發展模式的終結。
首獎資格取消！復興商工大鬧龍宮作者錯用AI繪圖 網：最後還要嘴硬
點評：陳小平的觀點強調了智能技術對傳統發展模式的顛覆性影響，預示着產業升級和經濟結構調整的新趨勢，提醒企業和政策制定者需要積極應對智能革命帶來的挑戰與機遇。
NO.4 銀之傑與循環智能達成戰略合作關係
近日，銀之傑與循環智能（Recurrent AI）達成戰略合作關係。循環智能是私域大模型和會話智能的領先科技公司，其創始股東爲月之暗面（Kimi智能助手所屬公司）的主要股東，是月之暗面面向to B領域行業大模型的戰略合作伙伴，致力於基於通用大模型和行業場景數據，爲業界提供針對各種業務場景的行業大模型解決方案及應用。銀之傑將與循環智能合作，爲金融行業客戶構建場景化、行業化的私有化大模型及服務。
點評：這一戰略合作對於銀之傑和循環智能都意味着進一步拓展市場，提升技術水平。私域大模型和行業智能的結合將爲金融行業帶來更具針對性和效率的解決方案，引領數字智能科技在金融領域的應用趨勢。
微軟掏空初創公司Inflection AI 旨在規避反壟斷審查?
微軟掏空初創公司Inflection AI 旨在規避反壟斷審查?
【太平洋科技資訊】據相關媒體報道，有知情人士稱，微軟已同意向人工智能初創公司Inflection AI支付6.5億美元，用於獲得其人工智能軟件的授權。此外，微軟還宣佈聘用Inflection公司的聯合創始人Mustafa Suleyman和Karén Simonyan，以及該公司的大部分員工。
此前，爲逃避反壟斷審查，微軟就向相關部門表示，谷歌、YouTube等產品才真正具有AI壟斷的實力，想通過此類吹捧競爭對手的方式規避審查。但事實表明，微軟在AI領域有着非常大的優勢。
就在近日，有知情人士透露，微軟已同意向初創公司Inflection AI支付6.5億美元，從而獲取該公司相關產品的授權，並聘用該公司的聯合創始人及大部分員工，相當於將該公司掏空。業內人士稱，該行爲本質上是爲了規避反壟斷的審查。
據悉，微軟支付的6.2億美元爲獲取Inflection AI模型授權費用，而另外的3000萬美元則是用以避免此次大規模僱傭關係可能導致的糾紛。並且，該初創公司曾在去年6月拿到13億美元的投資，後續估值達到40億美元，微軟的此次行爲相當於低價、變向吞併該公司。
广州农商银行发布2023年度业绩报告：金融“活水”精准滴灌，赋能实体经济高质量发展
當然，此次行爲與收購不同的是，該初創公司仍然保留其專有的技術，並且，微軟支付的6.5億美元，將會是投資者獲得的完整投資回報。
前不久，微軟還被曝可能與AI巨頭OpenAI具有某種聯繫，而現在又大刀闊斧的進行AI“人才收購”。吹捧競爭對手的優勢可能會有一定的效果，但是再怎麼吹，也難以掩蓋微軟自身的“富裕”。
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日本月球探測器SLIM與地面恢復通信，此前3月1日以來處於休眠狀態
日本月球探測器SLIM與地面恢復通信，此前3月1日以來處於休眠狀態
灯火下的花
據央視新聞，日本宇宙航空研究開發機構當地時間3月28日稱，已與小型登月探測器SLIM恢復通信。該探測器自3月1日以來處於休眠狀態。
日本小型登月探測器SLIM於東京時間1月20日零時20分在月表成功實現誤差100米以內的精準着陸。但由於最終着陸姿態與預定不同，探測器上的太陽能電池板未朝向太陽的方向，導致電池無法發電。項目團隊於東京時間20日2時57分通過地面指令關閉探測器電源。
中信證券：特斯拉FSD V12即將全面推送 自動駕駛商業化提速
中信證券：特斯拉FSD V12即將全面推送 自動駕駛商業化提速
財聯社3月28日電，中信證券研報指出，3月26日，馬斯克向特斯拉全體員工發送郵件，要求北美員工在交付車輛前安裝並激活FSD V12.3.1，爲新客戶提供FSD試駕體驗。與此同時，特斯拉將於本週在北美推出新車限時一個月的FSD免費試用服務。我們認爲，這意味着特斯拉FSD V12在北美開始加速落地，全面推送指日可待。而全新的“端到端”架構有望顯著提升FSD的智駕能力和用戶體驗，特斯拉智駕有望迎來自己的ChatGPT時刻。